1. 宜昌二手车交易市场，见过一对相差十多岁的姐弟恋？

见过一对相差十多岁的姐弟恋，也能感觉得到男方灸热的爱意，能拋开一切组织家庭吗？

我来说说我认识的姐弟恋吧， 我隔壁邻居家的女人，她是离异带着女儿，这样过了三年，她认识了一男孩，大学毕业外地的，他們结婚了，双方的父母同意与否我們外人都不知道。

现在已经过了十多年吧，当初她读小学的女兒，现如今大学毕业了，他們当初都是在二手车行打工，现在他們自己开了一个二手车行，在宜昌市买了两套房，给男方父母在四川老家也买了商品房，她女儿一直叫继父爸爸，读书辅导成绩什么的都是这个爸爸操心。所以，姐弟恋，只要找对了人也会幸福。

我再说个姐弟恋故事吧，女方也是离异，小孩随了前夫，后经人介绍一退伍军人，家是农村的，女方有工作，年纪大男方四岁，如果他們能结婚，那男方可以转户口在城里安排工作，所以就结婚了，有了一男孩，就这样过了几年吧，后来男方出轨了，两人经常吵架打闹，可女方不敢离婚，这已经是二婚了，为了保住这个家，女方付出了很多，那会儿单位都不景气，工人下岗了，女人摆摊卖服装、开店卖小吃，她儿子上大学要生活费学费呀，她去打工拿一份稍稳的工资，自己要省吃俭用才行的呀，而男方开始还不愿意外出打工，就在家賭博打牌，后来才跟着11外出一起打工。

如今，她儿子也成了家，她有孙子了，两个人都领退休金了，买了房也给儿子买了车，女的买菜做饭，男的呢接送孙子上下学，也会去打牌找女人。还是那句话，找对了人咋样都会幸福，找错了生活就是一地鸡毛！

2. 湖北仙桃人在宜昌买二手车或者新车能上宜昌牌或使用原车牌吗？

出市购车，不管是新车还是二手车，要有宜昌的暂住证，你这种情况可以买了上个临牌开回本地上牌，二手车交易时可以提档回接收地车管所，同样也是可以先上临牌，回去后再上牌。

3. 四驱报废年限？

皮卡车几年报废都是“卡友们”比较关心的问题，今天我们详细了解一下皮卡的报废年限规定和补贴政策，为什么有的人可以弄到皮卡30年报废的，下面一起来了解一下。

皮卡的报废年限规定

按照规定，皮卡属于轻型载货汽车，使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。不过如今部分地区稍微放宽了规定，只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去。

另外一些加盖的皮卡，也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。

以往我国《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达到15年，或者行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理。新修订的《报废机动车回收管理办法》已经正式公布，《办法》指出自今年6月1日起，解禁“五大总成”再制造（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），不再对回收企业实行数量控制，并对回收企业在环保方面制定相应的要求规范。报废车辆的“五大总成”只能作为冶炼的原材料，按废铁价格回收后进行再回炉。

2017年我国二手车交易量为1240多万辆，在整个汽车交易市场中占比巨大。影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策，全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势，目前，太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策。

从车辆本身来说，不说皮卡，即使是轿车和SUV，也极少有人能把车开到15年，一般汽车使用了5-8年之后，机械损耗导致维修成本激增，车价折损比例更高，此时许多车主都会选择换车。

柴油皮卡车报废最高补贴可以达到每辆车4万元，还有一些地区的国三车报废补贴标准。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

皮卡30年报废怎么弄

皮卡车整改为专项作业车报废年限为30年，专用车手续只针对轻型非载货专项作业车，具备小专手续的皮卡，可以用于专门运输并且能脱离市区限行和高速限速的限制。专用汽车申办流程：

1、新车落户前办理各类保险，缴纳汽车购置税、附加税等，并填写申请表。

2、做好专用车相关检查，检查完成后注册就能正常使用了。

3、专用车按结构可分为箱式专用车、罐式专用车、自卸式专用车等，按从事行业可分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等

4. 去西藏开什么车好？

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。

5. 退休后准备开君越去西藏？

我开君威去过西藏。

2018年去的，从北京出发，先走318从成都到拉萨，然后沿219前往新疆。途中，在一条支线上，还翻越了海拔5566米的桑木拉达坂，据我所知，它是我国铺装路的最高点。

新藏公路上的红土达坂与界山达坂，都在5300-5400左右，没它高。

途中也曾遇到烂路，轿车底盘离地间隙比较小，此时，放慢车速即可。

更多的路，路况很好。

至于川藏公路，成为旅游热点多年，每逢假日，用“人山人海”形容并不过分。

路面也早已铺设了柏油（下图左侧是老路，右侧是新路）。

部分垭口，已经改为从半山穿越。唯一有可能遇到的颠簸，是进入西藏时，抵达芒康之前的海通沟。

林芝与拉萨之间，甚至已经修通了高速公路。

您也许会问，网上时常有人把川藏线描绘的千辛万苦，怎么照你这么一说，似乎易如反掌呢？

我的看法是，第一，出门要选择合适的季节。比如，被人神话的丙察察线，我在18年9月走过，一天便从丙中洛开到然乌湖，极为顺利，可友人在19年2月走，遇到许多冰雪，最后只好绕行左贡。再比如，上面所说开君威去西藏是5月，到了8月，我的几个同事也走这条路，一天时间连二郎山都没翻过去——连续暴雨，公路堵塞。

第二是个人能力。出门在外，难免遇到各种意想不到。如果头脑清晰，便能寻找对策，并能在困境中保持安稳与平静。

自驾游主要因素是人与车，排序的话，我认为人排在第一位，车在第二位。

6. 福特皮卡报废年限？

目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所"盖一次章"，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

事实上，从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用也让很多皮卡车主扛不住，往往选择在5-10年换车。

影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策，全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势，目前太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策，政策还计划推动繁荣二手车市场。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。

柴油皮卡车报废最高补贴可达到4万元/辆，部分地区依然执行国三车报废补贴标准，而有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

关于皮卡30年报废怎么弄

皮卡车整改为专项作业车报废年限就为30年，下面介绍专用汽车申办流程：

1、新车落户前办理各类保险，缴纳汽车购置税、附加税等，并填写申请表。

2、做好专用车相关检查，检查完成后注册就能正常使用了。

3、专用车按结构可分为箱式专用车、罐式专用车、自卸式专用车等，按从事行业可分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等。

皮卡逐渐全国解禁

早在2016年，河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地相继开始了皮卡解禁试点，逐步扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，，到目前为止，全国各地基本已经完成皮卡的解禁。

另外，国家发改委对鲜活农产品运输的规定是：对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。因此无论是皮卡还是大货车，只要合法装载符合规定的蔬菜水果农产品，在高速公路的绿色通道处过闸都可以享受免收通行费的优惠。

7. 在机动车不过户也不申请报废的情况下？

不过户不报废按目前规定，脱离自己名下是不可能的！

只有注销该机动车，但是个人注销机动车要保报废手续交到车管所，所以还是要按报废流程来操作。但是有一些情况是可以注销本人名下的摩托车车的。以前注销灭失的摩托车需要到当地社区或村委会开具证明，同时要三个证明人写上身份号码电话号码签字盖章到车管所注销该车。现在只需要自己写一份声明该车已经灭失然后签字盖章，车管所就可以给你办理注销。

还有一种公告注销，但是公告注销一般是执法部门对没收的违章未处理超过期限的车辆或者交通事故扣留超期未处理的车辆进行公告注销，这种情况就只有违法被交警查扣然后一直不去处理交警部门会对超过一年未处理的车进行公告注销，公告期限为三个月！

这样的话也就是说你需要一年3个月以后才能注销，但是你的违法行为还是需要处理才能办其他车驾管业务！